Zonnestroompanelen in Nederland

duurzaamheid achter de meter

“Wiebes dissipatoren” (2)

Wat meer exotische manieren van opslag van zonnestroom kunnen het principe volgen van omzetten van kinetische energie in potentiële energie en die opslaan. In feite volg je met een accu dit principe ook al.

  • de koekoeksklokmethode: een groot gewicht met zonnestroom ophijsen en als er geen zon is weer laten zakken
  • Water in een (hoog) waterreservoir pompen met zonnestroom, als de zon niet schijnt een generator laten aandrijven
  • een vliegwiel aan het spinnen zetten als de zon schijnt en de energie aftappen zodra de zon niet meer schijnt
  • dat soort zaken

Of toch gewoon de wasmachine/droger pas aan zetten als de zon schijnt? – De afwegingen komen neer op een kosten-baten znalysen en op wat technisch in een stedelijke of landelijke omgeving mogelijk is.

“Wiebes dissipatoren” (1)

Minister Wiebes lichtte gisteren per brief de Tweede Kamer in over het gefaseerd afschaffen van de salderingsregeling voor teruggleverde zonnestroom. Dat zet een mens aan het denken. Het gaat namelijk niet om niks. Vergis je niet. Zeventig procent van wat er aan supergroene stroom van mijn dak af komt gaat linea recta het openbare net in. Bij menig zonnepaneelezitter zal het niet anders zijn. Wiebes noemt dat “terugleveren”, maar dat is natuurlijk niet zo. Dat dak levert zonnestroom en die stroom wordt dus geleverd aan het net.  “Terugleveren” is kijken met omgekeerde optiek. Mijn woning is een micro-energiebedrijf. Het is daarom sympathiek om te weten dat de minister mijn groene onderneming tot en met 2022 steunt met de salderingsregeling. Het is zwaar teleurstellend dat de minister mijn en uw micro-groene onderneming straks zachtjes naar de bliksem helpt omdat hij het niet kan aanzien dat een miljoen huishoudens zonnepanelen op het dak hebben. Stel je voor dat nog meer mensen vergroenen, dat moet voorkomen worden. Melkkoetjes……….

Tijden gaan dus veranderen. Die 70% kostbare groene stroom wil ik graag binnenshuis houden. Ik moet die stroom dus ergens kwijt. Regenwater kan je in een groot reservoir opvangen, stroom ook. De middelen om zonnestroom weg te vangen c.q. achter de meter te consumeren noem ik even “Wiebes dissipatoren“:

Zodra er meer zonnestroom dreigt te worden geproduceerd dan de woning verbruikt kan je bijvoorbeeld:

  • opslaan in een een accu
  • je auto/fiets/vervoermiddel gaan opladen
  • water gaan verwarmen
  • de was gaan draaien
  • de afwasautomaat laten draaien
  • ovengerechten gaan klaarmaken
  • de broodbakmachine aanzetten
  • gaan stofzuigen
  • straalkacheltjes inschakelen
  • infraroodpanelen inschakelen
  • groente gaan inmaken
  • de diepvriezer laten diepvriezen
  • aan de buurman gaan leveren
  • de warmtepomp laten draaien
  • omvormers uit zetten
  • het zonnestroomsysteem opnieuw dimensioneren, d.w.z. panelen verkopen

In ieder geval loont het straks om royaler met stroom om te gaan. Besparen heeft dan een stuk minder zin.

Weet u er nog meer?

Gaan we elektrisch rijden?

Het wordt anno 2019 steeds aantrekkelijker om te gaan rijden met een auto met elektrische aandrijving. Er is genoeg keuze, de modellen zien er gelikt uit, de wagentjes glimmen en glanzen dat het een lieve lust is, en je hebt alle voordelen van elektrisch rijden: schoon, stil, comfortabel, goedkope, soms groene en soms zelf opgewekte “brandstof”, lage onderhoudskosten, redelijke range, voldoende laadpunten in de buurt en onderweg voldoende laadpunten langs de snelweg en op je binnenlandse bestemming. Dus: als je een nieuwe auto overweegt waarom dan nog een ding dat op stinkende benzine rijdt en die zoveel rommel uitstoot dat er een katalysator onder moet hangen om de ergste troep weg te vangen? Bovendien kan je een benzineauto over een jaar of vijf moeilijk inruilen, want dan wil helemáál niemand hem meer hebben.

Wat mij tegenhoudt zijn twee zaken. Allereerst de prijs van een nieuwe elektrische auto. Als particulier hik je tegen een aanschafprijs aan van minimaal 35.000 euro voor een eenvoudig uitgekleed Volkswagentje met een range van maar 275 km tot 82.000 euro voor een Jaguar I-Pace. Echte aficionado’s kunnen 215.000 euro neertellen voor een Tesla Roadster. Dat is nogal wat geld voor een ding dat 99% van de tijd op straat voor je voordeur staat te niksen. In de tweede plaats vraag ik mij af hoe duurzaam het is om in een grote zware batterijenbak te rijden? Het doet me denken aan de eerste door benzine aangedreven auto’s. Dat waren koetsen zonder paard. Stront op straat werd ingeruild voor roet in de lucht. De huidige gerneratie e-auto’s ziet eruit als benzine-auto’s zonder benzinemotor. We zitten dus duidelijk in de overgangsfase. Met duurzaamheid heeft het allemaal met uitzondering van de elektrische aandrjving niks te maken: er zitten nog altijd vier rubberen banden onder de kar die vervangen moeten worden (sneller dan bij een benzinebak want de auto is zwaarder en accelereert geweldig, met bijbehorende bandenslijtage en fijnstof). De reclamemachines van de autofabrikanten schakelen naadlood over van aanprijzen van benzine-gedrochten naar elektrische gedrochten. De files blijven en het grondstoffen- en energieverbruik om al die auto’s te maken blijft gewoon doorgaan.

Het wordt ons heel aantrekkelijk gemaakt om ‘elektrisch te gaan’ maar ik rijd toch nog maar even door met de (elektrische) fiets, het openbaar vervoer, en als het niet anders kan met mijn oude onverwoestbare benzine-autootje. Als  dat fossiele ding het opgeeft is er altijd nog electric car-share.

interessante sites:

Keuzehulp voor een elektrische auto op maat van MileuCentraal

EV database overzicht elektrische auto’s op de markt

Blij met de BeeClear

Elf dagen geleden werd de BeeClear afgeleverd. Sindsdien draait het ding dapper mee in het thuis-wifi netwerk. Eigenlijk was installatie heel simpel: kabeltje naar de P1 poort van de slimme meter, voedingskabeltje en draaien maar. Aanmelding aan het thuis-wifi netwerk werd (hoeft niet, kan ook met een extra meegeleverd netwerkkabeltje) helemaal uitgevoerd via wifi.

De BeeClear presenteert via een keurige gebruikersinterface alle waarden die ertoe doen: momentane en historische waarden voor elektriciteit en gas. Elke keer als de slimme meter een datapakketje (telegram) stuurt ververst het scherm op het medium waar je op dat moment met de BeeClear communiceert: smartphone, tablet, laptop of pc. Je ziet dan: tijd, tariefsoort, import, export, en de geaccumuleerde verbruiks / teruglevergetallen. Als de slimme meter communiceert met de gasmeter zie je ook de actuele gasconsumptie.

Daarnaast kan je kiezen voor het zien van de dagelijkse getallen waarbij je het tijdvenster naar behoeven kan instellen. Dat is leuk voor als je geïnteresserd bent in het week- of maandverbruik.

Het bovenste plaatje is een screenshot van de actuele ontwikkeling van de stroomgetallen. Lichtblauw is wat BeeClear heel aardig met ‘levering’ aanduidt: levering AAN het openbare net ofwel export van zonnestroom minus eigen vebruik van dat moment. Geel is ‘verbruik’ ofwel de netto import van stroom VAN het openbare net. De BeeClear laat dus niet de productie van mijn zonnepanelen zien, dat kan hij niet omdat het apparaatje afhankelijk is van wat de slimme meter hem toefluistert. Vandaar dat ik naast het loggen met de BeeClear apart de bruto productie van mijn omvormers log. Die getallen gaan niet naar de slimme meter en de elektriciteitsleverancier kan ze niet zien.

Heel prettig is dat alle dataverkeer van de BeeClear achter de meter blijft. Dat is goed voor de privacy. Gegevens worden opgeslagen op een SD kaartje dat je eens per jaar moet legen om weer ruimte te maken voor alweer een jaar aan data. Uiteraard kan je je eigen gegevens downloaden en ergens veilig opslaan. Voor dat laatste gebruik ik een netwerk-geintegreerde schijf (NAS).

Voorlopige conclusie: bang for the buck. Ik krijg precies wat ik wil weten: actuele cijfers en afname/teruglevergetallen. Daar was het om te doen. Geen registratie op een website, geen stomme reclameboodschappen en geen abonnementen. Een beetje lullig aan het BeeClear kastje is dat er geen haakje, oogje of lipje aan zit om hem ergens aan op te hangen. Verder zitten de controle-ledjes IN de behuizing en moeten ze door het plastic heen schijnen. Daarom zie je alleen als het donker is dat ze branden. Op het onderste plaatje branden nummers 1,2 en 4 (ofwel: BeeClear functioneert normaal – je moet het maar weten).

zie ook : de BeeClear (12 oktober 2019)

Koeltorens in Alphen aan den Rijn?

Opnieuw is er een oprisping van de kernenergielobby in ons land. En men neemt het ruim! Tien kerncentrales moeten er komen, want dan zijn we van alle problemen af, inclusief boeren, zeespiegelstijging, tekort aan personeel in de zorg, een teveel aan ouderen, stikstof, ammoniak, files, snelheidsbeperkingen, ontkerkelijking, vliegschaamte, geluidshinder en Brexit. Onmiddellijk doen dus.

Een van mijn favoriete plekken waar je heel goed een kerncentrale kan bouwen staat op de kaart van die 10 centrales: Alphen aan den Rijn. Middenin het Groene Hart van Holland. Het aardige van zo’n locatie is dat er een oplossing is voor de koelwarmte die vrijkomt (kerncentrales hebben koelwater nodig; centrales die aan rivieren staan hebben altijd enorme koeltorens – bijvoorbeeld de reactoren bij Doel en Tihange). Een kerncentrale heeft namelijk een thermisch rendement van 50%. Dat betekent nogal wat afvalwarmte. Die warmte kan via een stelsel van pijpleidingen de hele Randstad van warmte voorzien! De warmtepijp van Rotterdam naar Leiden kan meteen worden aangesloten (alweer een probleem uit de wereld geholpen) en het failliete warmtebedrijf van Rotterdam kan dicht. Trek de pijp naar Amsterdam door en de failliete afvalverbrander aldaar kan ook dicht. Neem meteen de  raffinaderijen van Rijnmond mee. Ook dicht, geen problemen meer met stankoverlast, herrie en affakkelen.

En o, ja, de kosten van bouw, produceren, afbreken en afval, en uiteraard de verzekeringspremies van die kerncentrales zijn voor de consument. Laat die nu heel onsportief als gekken zonnepanelen op hun daken leggen! Dat gedoe (is lelijk ook, komt niet ten goede aan een mooi stadsgezicht) moet met ingang van vandaag radicaal verboden worden. Weer een probleem uit de weg geruimd. Tjonge, waar kernenergie niet goed voor is! Ik zou zeggen: nog eens 20 kerncentrales erbij en we hebben Utopia bereikt, nee, Walhalla!

naar aanleiding van:

Gefeliciteerd, Blue Point!

Het Belgische Agoria Solar Team (19 studenten van de Universiteit Leuven) is met hun Bluepoint zonne-auto winnaar geworden van de World Solar Challenge. Hun Blue Point reed een gemiddelde 87 km per uur. Ook dit jaar weer was de race van Darwin naar Adelaide er een van een lange voorbereiding, hard werken, grote ambities, hoop, calculatie, slapen onder onmetelijke sterrenhemels, stof en wind, triomf en drama. Tokai Challenger (Japan) kwam als tweede binnen, gevolgd door Electra van het Michigan Solar Car team. Verrassend vierde, en dat is opmerkelijk, was een Nederlands team rondom de Green Lightning. Dit Top Dutch Solar Racing team is een team van 26 studenten van de Hanzehogeschool Groningen, Rijksuniversiteit Groningen, Noorderpoort en Friesland College, Ze mogen zich terecht apietrots voelen met zo’n geweldige prestatie.

website Top Dutch Solar Racing Team

World Solar pech, pech, pech

Met Adelaide in zicht brak brand uit in het voertuig van het team dat in ’s werelds beroemdste zonne-autorace voorop lag: TU Delft met hun Nuna X. Een zielig smeulend hoopje ligt langs de weg, 263 kilometer voor de finishlijn. De overige deelnemers zoeven erlangs en kijken erna…..

Hele dikke pech dus voor het  TU Delft team. Zo ver gereden (2761 km), en dan dit. Tragisch. Als eerste zal aankomen (als alles goed gaat) volgens de laatste berichten het Belgische team  Agoria met hun Bluepoint, gevolgd door Tokai met hun Challenger en als derde Electrum van het Michigan Solar Car team.

Foto op de website van de Wiorld Solar Challenge

Rapportage op Omroep West

Morgen: Adelaide

Na de 4e dag van de World Solar Challenge zijn de eerste zonneauto’s aangekomen bij Post Augusta (South Australia). Vanaf dat punt is het nog ruim 300 kilometer rijden naar Adelaide. Een makkie. Australiërs rekenen reistijden niet in kilometers maar in uren rijden. Drie uurtjes van Port Augusta naar Adelaide en dan zit het er op!. Finish in zicht!

Een Belgisch team ligt voorop: Agoria Solar Team, met hun Blue Point. Een fantastische prestatie van deze veteranen. De Belgen voelen de hete adem in de nek van de jongens en meisjes uit Delft: Vattenfall Solar Team staat op de tweede plaats. Het Japanse Tokai team bezet de derde plaats. Het vernuftige rode karretje van Solar Team Twente dat zo mooi voorop lag werd op de 4e dag door een windvlaag van  de weg gedrukt en ligt nu met een kapotte voortrein in de berm. Dág droom. Het peloton bevindt zich ‘ergens’ tussen Coober Pedy en Port Augusta.

Zie de website van de World Solar Challenge

World Solar Challenge 2019 van start

De grote race in Australië tussen Darwin en Adelaide is van start! Vanochtend waren de eerste 100% door zonneenergie aangedreven voertuigen al ver voorbij het stadje Katherine (Northwest Territory) gevorderd. De nacht wordt gekampeerd tussen de kangoeroes op een plek halverwege Darwin en Alice Springs. Solar Team Twente ligt voorop, gevolgd door Vattenfall Solar Team (de voomalige Nuon club van de TU Delft). Bij de Cruisers ligt IVE Engineering Solar Car Team voorop, gevolgd door Solar Team Eindhoven met hun Stella.

Zie de website van de World Solar Challenge

de BeeClear

Na heel lang wikken en wegen heb ik een BeeClear aangeschaft. Ik was namelijk al jaren op zoek naar een deugdelijke oplossing binnen mijn thuisnetwerk om de slimme meter uit te lezen. Totnogtoe moest ik standen aflezen op de stugge display van de meter en dan opschrijven. Hoewel deze methode echt onverwoestbaar is en al weet-ik-hoe-lang zonder mankeren werkt, is het bewerkelijk en niet echt meer van deze tijd. Een logger voor de afgenomen en teruggeleverde stroom moest aan de volgende eisen voldoen:

  • klein en handzaam, leest P1 poort uit
  • geen gepruts, geplak of geschroef met sensoren
  • privé-1: er gaan geen gegevens het internet op
  • dus geen server/website op het internet waar mijn gegevens naartoe gaan. Alle data blijft achter de voordeur.
  • privé-2: er kan lokaal gedownload en op eigen opslagmedia opgeslagen worden
  • De logger moet via een ip adres benaderbaar zijn
  • grafisch: moet grafieken kunnen tekenen, afleveren
  • heel laag stroomverbruik
  • geen appje want de ondersteuning daarvan gaat net zo lang mee als de firma bestaat/er zin in heeft en dat is meestal te kort
  • geen abonnementen of “onderhoudskosten”
  • geen gesodemieter: bang for the buck !

Bij elkaar werd via Olav Buunen’s vergelijkingssite en wat zoeken op internet de keuze vernauwd tot enkele kandidaten. Hiervan leek mij de BeeClear de geschiktste. De doorslag gaf dat er een sd-kaartje in wordt gepriegeld die een jaar aan metergegevens vasthoudt, helemaal onafhankelijk van de energieleverancier, de netbeheerder, nieuwsgierige overheden, andere instanties en boeven op het internet en wie dan ook behalve ikzelf. Dus: besteld. Een dag later werd een keurig doosje door de bus geduwd. De inhoud van dat doosje ziet u op het plaatje: een roomkleurig plastic geval met BeeClear erop geprint en uitgerust met allerlei poorten, een paar kabeltjes, een stroomadapter en een velletje papier met uitleg. Draaien maar!   De complete handleiding voor het aanmelden aan het eigen wifi netwerk staat op  https://beeclear.nl. Die handleding heb je echt nodig, maar ze was zo goed dat het aanmelden van de BeeClear aan het eigen wifi netwerk met 10 minuten was geklaard.

Op mijn thuisnetwerk zie ik de BeeClear op http://beeclear.local en dan log je in op het servertje en bingo! Actuele verbruikscijfers! Live!

Het rare is alleen dat de interface ‘Elektriciteit’ actuele standen weergeeft: tijd, tarief, huidige verbruik, huidige levering, verbruik hoogtarief, verbruik laagtarief, levering hoogtarief en levering laagtarief. Wat niet weergegeven wordt is teruggeleverd hoogtarief en teruggeleverd laagtarief, Waarom niet? De display van mijn slimme meter doet dat namelijk wél. Ik heb meteen een mailtje met de vraag om uitleg neergelegd bij info@beeclear.nl. Heb je een slimme  meter en heb je een P1 poort logger, dan dan wil je beide apparaten ook helemaal uitnutten!

Dus: de BeeClear is zeker niet volmaakt en we moeten nog zien hoe stabiel e.e.a. is. Wel komen we een heel eind met het voldoen aan de bovenstaande eisen. Complimenten aan de BeeClearmensen voor de installatiehandleiding. Wordt vervolgd!

meer op de website van BeeClear