Elektrische vervoermiddelen: fietsen, scooters, auto's

Op deze pagina probeer ik de stand bij te houden van volledig plug-in elektrisch vervoer. Vervoer gebaseerd op de explosiemotor heeft zijn tijd gehad, de toekomst is aan de met accu's of een brandstofcel aangedreven vervoermiddelen. Wat is er zo allemaal op de markt?

In Duitsland bestaat een Verein der Elektromobilfreunde in der Region Aachen (VERA). Op hun website ziet u de elektrische voertuigen van de clubleden. Heel leerzaam.

De Leaf van Nissan komt binnenkort op de markt. Het is een vijfdeurs auto met een 80 kW elektrsiche motor en een 24 kWh lithium-ion accu. Met een volgeladen accu kan men 100 kilometer rijden, dan moet er opnieuw worden geladen. Er is een onboard acculader als u ergens de stekker in het stopcontact wil steken. Er passen vijf personen in. In Amerika gaat hij rond de $ 25.000 kosten. Een nogal vermoeiende website over deze baanbrekende auto vindt u hier.

De Elcat CityVan 202 is een minibestelwagentje dat van oorsprong een Japans ontwerp (Subaru) is, maar dat gemaakt wordt door Elcat Oy in Finland en dat oorspronkelijk bedoeld was voor klein schoon buurt-bestelverkeer. Er zijn er 200 van gemaakt waarvan de Finse posterijen er een aantal op de weg hebben. In het wagentje staan 12 lood-zuuraccu's die via een 72V elektrisch motortje het voertuig een pittige snelheid geven van 100 km/uur en een actieradius van ongeveer 50 mijl. Opladen doet men 's nachts en dat duurt 8 uur voor een volle lading. Importeur (in Engeland) is de firma Dragon Electric Vehicles in Powys, Wales. U kunt bij deze firma ook uw eigen auto laten ombouwen tot electric car.

Elektrisch vliegen! Hier ziet u het nieuwste ontwerp, Oriens, waarmee de industrieel ontwerper Roland Cernat een prijs won. De Oriens is een motorglider, met zonnecellen op de bovenzijde van de vleugels. Een beroemde voorganger van de Oriens was de Helios van NASA dat dag en nacht in de lucht kon blijven, maar waarvan het prototype uiteindelijk bij Hawaii neerstortte. Andere door zonne-energie aangedreven vliegtuigen waren pathfinder en Centurion (zie pvresources)

De Th!nk bestond al een tijdje als een auto die onder de vleugels van Ford werd gemaakt en die gemarket werd in Californië. Een paar jaar geleden besloot Ford dat er veel meer te verdienen viel aan SUV's en verkocht de Th!nk met behulp van een conglomeraat van investeringsmaatschappijen aan Think Global, een Noors bedrijfje. Die heeft het concept nieuw leven ingeblazen, en.... daarissiedan, de nieuwste Th!nk Ox een 5-zitter in gesloten en open uitveoring Moet 200 km kunnen rijden op een acculading. De taxi-versie moet 450 km ver komen op één lading. Topsnelheid wordt 135 km/uur met een 60 kW motor met aandrijving op de voorwielen. Acceleratie: 0-10 km/uur in 8,5 seconden. Er is een kleiner broertje, de Th!nk City.

Een regelrechte killer application op het bestelwagenfront wordt als u het mij vraagt de QUICC elektrische bestelwagen die is ontwikkeld door Duracar in Heerlen. Er is al een serie van 30 stuks van gemaakt, en hij moet eind 2009 in volledige productie gaan. Het autootje lijkt in niets op de luie plaatstalen elektrische monsters van weleer. Hij is klein en gemaakt van kunststof. Aangedreven door een sterke elektromotor die stroom betrekt uit de nieuwste ijzerfosfaat-accu's, komt de wagen 150 kilometer ver met een snelheid van 90 km/uur. Perfect dus voor stads-bestelgebruik, lijkt mij. Wethouders van Milieu zullen er gek mee zijn, want uitstoot van fijnstof kent hij niet. Herrie maakt hij ook niet, en door zijn afmetingen en gewicht past hij zelfs in oude binnensteden van het kaliber Gouda, Delft, Alkmaar en Leiden. Straks zeggen moeders nog tegen hun kinderen "Jantje, pas op de geluidloze bestelauto's, want je hoort ze niet, je ruikt ze niet, en ze zijn bliksemsnel". Een aardig rekensommetje voor fleet owners over de financiele voordelen vindt u in Yahoo Business.

Voordat de Prius op het toneel verscheen verkocht Toyota de RAV4 EV, een 100% elektrische versie van de 'fossiele' RAV4. Deze auto was voor de Californische markt, en volgens Wikipedia zijn er uiteindelijk 328 aan het publiek verkocht. Sommige van deze wagens rijden nog steeds en zijn nu, na 10 jaar en meer dan 100.00 mijl, toe aan een nieuwe lading accu's: 24 stuks 12V 95 Ah van het type NiMH, dezelfde oplaadbare accu's als in fototoestellen en MP3 spelers. Wel iets meer power uiteraard. Goed voor een topsnelheid van 125 km/uur, en optrekken naar 100 km/uur in 18 seconden. Men kon 150 km op één lading rijden. In 2003 is Toyota met de productie van deze auto gestopt, een beslissing waarvan ze nu waarschijnlijk spijt hebben. De Prius daarentregen is niet aan te slepen, maar omdat die auto [nog] niet 100% elektrisch leverbaar is komt ie dus mooi niet op deze pagina. De elektrische RAV4 was wellicht te vroeg en te goed in een tijd van goedkope benzine, toen het woord "slurptax" nog niet was uitgevonden.

Is de aangekondigde Chevrolet Volt van General Motors nu een echte elektrische auto of "slechts" een hybride? Immers, volgens plan komt er naast veel accucapaciteit in deze auto ook een klein benzine- of biobrandstofmotortje voor het geval de accu's leeg zijn op een plek in the middle of nowhere. Een concept om in de gaten te houden. General Motors doet haar uiterste best om deze auto de weg op te krijgen in 2012. En dat is ze geraden ook, want de SUV's van de firma zijn niet meer aan de straatstenen te slijten en dus dwarrelen de aandeeltjes GM als herfstblaadjes naar beneden. Maar goed, van 0 naar 100 kn/uur in 8,5 seconden, dat is niet mis. Topsnelheid moet 190 km/uur zijn. Alles staat of valt met de actieradius en de laadsnelheid van de accu's. Meer nieuws over de Volt op de website van Chevrolet.

De Segway PT, een zelfbalancerende personal ransporter. Met accu's, dus met recht een elektrisch vervoermiddel. Mag straks de weg op van Rijkswaterstaat. Op de plaatjes in de brochure hebben de meeste berijders een helm op. Je zal maar met 20 kilometer per uur in de regen op je bek gaan. Oorspronkelijk gepositioneerd als life style gadget, maar met de huidige benzineprijzen zeer concurrerend om je te verplaatsen, en zeker heel goed toepasbaar voor surveillerend personeel, personeelsvervoer binnen grote kantoren, in shopping malls of just for fun. Op de website beweert een NS-promotiefimpje dat u bij sommige stations een Segway kunt huren.Of dat echt zo is, weet ik niet. In ieder geval verdient deze unieke tweewieler een plaatsje in de Electric Hall of Fame. Zie ook www.segway.nl

Kon niet uitblijven: de elektrische motorfiets, de Vectrix ZEV. ZEV staat voor Zero-emission vehicle. Snel als een duivel, stil als een engel, ziet eruit als een motorfiets, rijdt als een motorfiets. Macho! Nou ja, niet overdrijven: een ouweheren-motorfiets. Acceleratie van 0 naar 80 km in 6,8 seconde met een 21 KW elektrische motor. Maximumsnelheid 100 km/uur. NIMH-accu waar 3,7 kWh uit te halen valt. Na 50 kiolmeter rijden valt de accu stil. Gelukkig is er dan een on-board opladapparaat zodat de berijder bij elk openbaar stopcontact kan bijladen. Compleet bijladen duurt 2,5 uur. Een perfecte motorfiets voor woon-werkverkeer over korte afstanden. Brandstofkosten? Haha! Groene stroom van eigen zonnepanelen! Enige nadeel: niet het geplof van explosies onder je kont en geen majestueus scheurende geluid als je wegrijdt waardoor iedereen op straat maakt-dat-ie-wegkomt.. Helemaal niets! Zou verboden moeten worden.

Aptera Motors uit Carlsbad, California, gaat eind 2008 de wonderschone driewielige elektrisch aangedreven Aptera produceren. De composiet-kunstof carosserie rust op een driewielig onderstel waarvan het achterwiel stuurt. Doordat het voertuig een driewieler is staat hij gelijk aan een motorfiets. Topsnelheid is 110 km/uur Er komt later naast het full-electric model een versie met een hybride motortje.Er kunnen twee personen mee en 12 grote zakken vol boodschappen uit een Amerikaanse supermarkt. De accu's zullen voldoende juice bevatten voor twee uur rijden. In de gaten houden!
De Tesla: 100% elektrische sportauto die van 0 naar 100 km/u accelereert in 3,9 seconden. In juni 2008 in productie gegaan.
ZAP verkoopt allerlei soorten elektrische vervoermiddelen waarvan de ZAP-X die door Lotuis wordt gemaakt, de meest spectaculaire is. Uitgerust met Lithium-ion accu's en allerlei power features. Wordt in 2010 op de markt verwacht.

Lotus is in de elektrische autobusiness gestapt met onder andere de Lotus Elise ECE, ook bekend als de . Dit is de sportauto die in juni 2008 gepresenteerd werd door Essent. Het plaatje is in groot formaat te zien op autoblog.nl. Het is een door Electric Cars Europe in Lochem omgebouwde Lotus Elise, dus geen nieuw specifiek elektrisch ontwerp zoals de Tesla en de ZAP-modellen. Met een vermogen van 150 kW isde Elise-ECE snel: 0-100 in 4,7 seconden en een top van 215 km/h. De actieradius is 325 km. ECE bouwt ook andere bestaande automodellen om tot elektrsich voertuig, o.a. Daihatsu en Volkswagen.
Elektrische fiets van onze eigen ANWB. Gewicht 23,7 kilogram zonder accu, loopt 30 tot 50 km op een acculading. De accu weegt ongeveer 4 kilogram. Trommelrem achter. Prijs voor ANWB-leden 999 euro.
Product uit Bangalore, India: de REVA 2-deurs, loopt mooi 80 km/uur en houdt dit op een acculading precies een uur vol. Gemakkelijk te parkeren, zegt de fabrikant. Het wagentje is 260 cm lang en 134 cm breed.

Elektrische bromscooter: de QWIC Emoto 80B, te koop voor 1.799 euro bij een groot aantal dealers in ons land. Zie de website van QWIC. De tweewieler ziet er uit als een scooter, rijdt als een scooter, kortom het ís een scooter. Hij trekt snel op, rijdt volkomen geruisloos, en houdt dat zo'n 60 kilometer vol. Daarna moeten de vier 35Ah accu's weer geladen worden. Als de meter aangeeft dat de accu's leeg zijn, kan er volgens de leverancier nog 10 km langzaam naar huis worden gereden. Geen stinkende benzine dus, geen herrie, geen olieplassen onder je scooter. Bedrijven krijgen subsidie, particulieren niet.

Jeroen Haringman heeft er eentje. Hier ziet u mijzelf op het vervoermiddel. Ik was dik onder de indruk van de prestaties.

Neem de tram of de trein. U rijdt niet zelf, dat doet de dienstverlener-in-uniform voor u. Electrisch vervoer bij uitstek. Bestaat al zo lang dat iemand mij eraan moest herinneren dat dit vervoermidel een plaatsje verdient op deze pagina. NS is grootverbruiker van stroom (1,5% van het totale nationale stroomverbruik). Men zegt te streven naar én energiezuinige tractie én naar afname van 100% groene stroom, maar beide doelen zijn nog lang niet bereikt. Er moet dus nog heel veel gebeuren. Op dit moment is het aandeel groene stroom bij NS pas 10% van de stroom-mix. Verder zijn er nog steeds verouderde treinstellen in dienst die ongelooflijk energieverspillend zijn. Je ziet de warme lucht boven de dissipatoren van de oude Sprinters trillen. Toch stoot een treinpassagier volgens NS per kilometer ongeveer tweederde minder aan CO2 uit per verpalatste kilometer dan een autopassagier. bron: NS

 

Op het eerste gezicht een veelbelovend modelletje is de ZENN. Ziet er stoer en Europees uit. Komt uit Californië. De website is verpletterend. Het product helaas niet. Met veel moeite kom je erachter dat het wagentje 30-50 Amerikaanse mijlen wegrijdt met een acculading. Dat gebeurt met een slakkengangetje van 25 mijl per uur. Hiervoor torst het voertuig 12 accu's mee. Het mag vanwege z'n sloomheid niet de snelweg op, vandaar de naam NEV (Neighborhood Electric Vehicle). Men zegt niet wat voor soort accu's er in zitten en wat voor capaciteit deze hebben. Leuk maar geen doorbraak. Laten we zeggen een vroeggeboorte

 

 

De elektrische Berlingo. De Franse firma Venturi heeft 500 elektrische Citroën Berlingo's gebouwd voor de Franse Posterijen. Ook in Nederland rijden er een paar elektrische Berlingo's rond, o.a. de Koninklijke Luchtmacht schijnt er een paar te hebben, en de Groene Taxi in Utrecht reed er klanten mee rond (kan ook een elektrische Renault Kangoo geweest zijn). Maximum snelheid 100 km/u, als de rijder geluk heeft. De elektrische motor (28 kW) presteert evenveel als een 900 cc motortje, dus het is geen race-monster. Actieradius is 50-70 km.

 

Website van een enthousiaste Berlingo-e rijder: : Berlingo-e.co.uk

Gesnapt in nota bene mijn eigen stad Leiden: de elektrische CitroënSaxo in dienst van het taxibedrijf Wielkens (www.groenetaxi.nl).

Indien u dus wilt weten hoe het is om met een elektrisch voertuig te rijden: bel Wielkens (071-580503) en vraag of u een ritje kunt meemaken in hun elektrische Saxo taxi. De auto wordt aangedreven met behulp van 20 6V accu's die worden opgeladen met groene stroom.

 

 

Het Japanse Mitsubishi werkt aan het MiEV project: een volledig elektrisch aangedreven auto die in 2010 op de markt moet komen.U ziet hier onze eigen minister van Economische Zaken op de prent met een prototype.

In tegenstelling tot andere modellen is de MiEV een serieuze poging tot een ontwerp volledig toegesneden op elektrische tractie, dus geen omgebouwde lompe en vooral zware benzinebak, zoals de Berlingo hierboven. De carosserie huisvest 22 lithium-ion accu's, en de motor kan 47 kilowatt afleveren (63 PK). Op één lading kan 100 mijl worden gereden. U vindt een test op Edmunds Inside Line. 's nachts laden, overdag heen en weer naar het werk, het zou moeten kunnen.

De Twike van Fine Mobile GmbH uit Rosenthal, Duitsland is een vrij oud ontwerp in een hypermodern jasje. Eigenlijk is de Twike een fiets, maar hij wordt ook verkocht uitgerust met 5 kW elektrische aandrijving, de Twike Easy. Actieradius is ongeveer 125 kilometer. U kunt een dagje een Twike huren bij Twike Tours in Wellerlooi (tel. 0624113435). Kunt u hem testen!. Een recensie vindt u op de website van Olino. Er werd tijdens een testrit een snelheid van 85 km/uur gehaald

more to come . . . .e-mail uw favoriete elektrische vervoermiddel . . . .